多級氯氣壓縮機(jī)在進(jìn)入工作之前，所有級間壓力均等于大氣壓力。在首次轉(zhuǎn)中，首級吸進(jìn)的氣量約等于首級行程容積，因排氣壓力也等于大氣壓，則排出的氣量也為首級行程容積，此容積大于二級行程容積，氣體直接穿過二級，或者在級數(shù)更多時，就會穿過其余各級，而達(dá)到排氣系統(tǒng)。如果排氣系統(tǒng)中不讓進(jìn)入的氣體全部流出，則經(jīng)過一定時間之后，系統(tǒng)內(nèi)壓力便有所提高。隨著系統(tǒng)內(nèi)壓力的升高，以及排氣壓力升高，當(dāng)首級排氣壓力高達(dá)使所排出的氣體容積等于二級氣缸行程容積后，二級開始工作。此后，隨著系統(tǒng)內(nèi)壓力提高，二級排氣壓力也提高，并使二級容積系數(shù)相應(yīng)變小，使二級吸進(jìn)的氣體容積也減小，迫使首級排氣壓力繼續(xù)增加，但這時增加的速度比較慢，氯化氫泵不再和系統(tǒng)內(nèi)壓力的增加成直線關(guān)系。二級、三級等的壓力形成過程與首級雷同。壓縮機(jī)末級排氣壓力的形成取決于排氣系統(tǒng)的容積，通常該容積較大，故當(dāng)末級前一級排出氣體容積等于末級氣缸行程容積后，壓力繼續(xù)徐徐上升至額定壓力。

空氣壓縮機(jī)中氣體的壓力損失來自管道，冷卻器，氣閥，液氣分離器，濾清器等。壓力損失越大，則壓縮機(jī)的循環(huán)指示功越大，且指示功損失基本上與壓力損失成正比。一般情況下克服氣閥中的阻力所消耗的功占總指示功的4-9%，工作不好的氣閥所消耗的功要占總指示功的15-20%，所以設(shè)計合理的氣閥是減少指示功的關(guān)鍵，要求氣閥應(yīng)具有足夠的通流面積、光滑的通道、閥片啟閉的動作要合理等。